前文午夜免费视频從工藝及其它方麵分析了壓縮機配管選用速凍擱架鋁排替代紫銅的可行性，本文午夜免费视频再從運輸跌落方麵來分析它的可行性，且看下麵的簡要分析：

　　為了保障壓縮機運行時存在機械晃動，不能傳遞到箱體構件，及壓機振動與管道係統造成共振導致管道疲勞斷裂，壓機承重膠腳與壓縮機緊固螺母之間需保留0.5~2mm的間際隙。由於膠腳是橡膠製品，在不同的氣候條件與經過倉儲承重一段時間後原設計保留的0.5~2mm間隙就會擴大，間隙的擴大將導致壓縮機偏擺幅度增加，在運輸跌落發生時壓縮機較易砸壞空調的風扇等運動部件及管道部件。

　　鎂鋁合金比紫銅、合金鋼都軟，也就是壓縮機配管用鎂鋁合金在運輸、跌落過程中鎂鋁合金管很可能會發生重大變形，或者斷管。無論是運輸，還是跌落，壓縮機配管之所以會發生重大變形，都是因為壓縮機的擺動幅度大給配管帶來的衝擊力大造成的，為此使用的鎂鋁合金壓縮機配管須輔以緊固壓縮機的裝置，比如壓縮機的可用固螺母牢靠壓縮機。壓縮機的膠腳處使用的緊固螺母，可大幅度減小壓縮機的擺動幅度，能減低壓縮機配管被衝擊導致重大變形乃至裂漏、斷管的風險。

　　綜上所述，經CAE分析技術手段評估，壓縮機配管選用汽車空調上普遍采用速凍擱架鋁排替代紫銅是可行的，它不但具有較大的成本優勢，而且在工程實踐上具有可操作性。